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Alegra-me que o Governo atual envolveu-se diretamente nas negocia\u00e7\u00f5es para viabilizar uma solu\u00e7\u00e3o para a endividada Languir\u00fa. O estamento p\u00fablico tem essa miss\u00e3o, de aproximar interesses, entre quem quer investir e as oportunidades que existem em nosso Estado. Pois, quando a General Motors de Gravata\u00ed anuncia a chegada \u00e0 montagem de quatro milh\u00f5es e meio de autom\u00f3veis, vem-me a lembran\u00e7a a forma como se deu a chegada dessa mega empresa no RS. Dois fatos antecedentes: um estudo da FIERGS, coordenado pelo bem lembrado economista Nuno Figueiredo Pinto, na gest\u00e3o de Dagoberto Lima Godoy, demonstrando as condi\u00e7\u00f5es infra-estruturais para aqui ser sediada uma montadora automotiva.<\/p>\n
Dados sobre as condi\u00e7\u00f5es gerais, as energ\u00e9ticas, da entrante fibra \u00f3tica e de outros tantos itens, al\u00e9m da diversificada ind\u00fastria de auto-pe\u00e7as e a qualifica\u00e7\u00e3o de nossos profissionais, formados pela rede SENAI, outros cursos t\u00e9cnicos e universidades, tudo isso constava detalhadamente no volumoso estudo da entidade industrial. O outro fato foi de que o ent\u00e3o Presidente da Rep\u00fablica Fernando Henrique Cardoso chamou a aten\u00e7\u00e3o de seu amigo, o Governador ga\u00facho Ant\u00f4nio Britto Filho, de que haveria no mundo um novo movimento de realoca\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de montadoras de ve\u00edculos. Britto tinha isso em seu plano de Governo e saiu prontamente a campo. Houve uma primeira reuni\u00e3o, em S\u00e3o Paulo, \u00e0 qual n\u00e3o pude ir por ter uma incontorn\u00e1vel delega\u00e7\u00e3o de Britto para representa-lo num grande evento, e da qual participaram, pelo Governo, o grande amigo que j\u00e1 partir Nelson Proen\u00e7a e o atilado t\u00e9cnico Ricardo Hingel. Pela GM do Brasil, o tamb\u00e9m falecido Andr\u00e9 Beer. E adentrou na sala a figura de Luiz Moan. Quando Nelson e Luiz se enxergaram abra\u00e7aram-se efusivamente. Tinham sido colegas na IBM. Isso daria facilidade \u00e0s conversas. E a\u00ed se partiu para oito meses de negocia\u00e7\u00f5es, totalmente reservadas, sempre na sede da GMB. Boas algumas reuni\u00f5es, outras pesadas. Sobre a mesa, em todas as reuni\u00f5es, o trabalho da FIERGS, com muitos marcadores post-it. As sabatinas eram muito detalhadas a n\u00f3s, Nelson, Hingel, o secret\u00e1rio C\u00e9sar Busatto, o competente Ricardo Englert, e eu.<\/p>\n
Em v\u00e1rias reuni\u00f5es, participaram o superintendente do porto de Rio Grande e o Secret\u00e1rio de Transportes Guilherme Socias Vilela. Coube-me propor ao Governador que a coordena\u00e7\u00e3o das negocia\u00e7\u00f5es ficasse com Nelson, dado sua rela\u00e7\u00e3o com Moan. Seria razo\u00e1vel que, como Secret\u00e1rio de Desenvolvimento, eu ficasse com essa miss\u00e3o. Nada disso. A efici\u00eancia mandava propor Proen\u00e7a, que houve-se extraordinariamente bem. Acusaram-nos depois que cedemos muito, em incentivos. Isso j\u00e1 se pagou em m\u00faltiplos, pelos tributos e empregos gerados. A batida de martelo foi no apartamento do Nelson, quando veio a Porto Alegre o ent\u00e3o presidente da GMB, Mark Hogan, h\u00e1 bem pouco falecido, mais Britto, Proen\u00e7a, Busatto e n\u00f3s. O an\u00fancio foi no Pal\u00e1cio do Planalto, tamb\u00e9m presente o secret\u00e1rio Mendes Ribeiro Filho, outro que j\u00e1 nos deixou. Alguns pontos destacados pela GM: a qualifica\u00e7\u00e3o profissional dos ga\u00fachos, o baixo absente\u00edsmo, o sindicalismo laboral de forte caracter\u00edstica negocial \u2013 o presidente, na base Gravata\u00ed, era o alcunhado Quebra Molas, de f\u00e1cil acesso; a rede de fornecedores \u2013 empresa portoalegrense de express\u00e3o, \u00e0 \u00e9poca, foi contratada para o preparo de chapas met\u00e1licas b\u00e1sicas; muitos fornecedores de pe\u00e7as passaram a atender os sistemistas, que se instalaram junto \u00e0 montadora, para produzir conjuntos completos para os autom\u00f3veis. E um fato que agora revelo: convidado a visitar a pista de provas da GM em S\u00e3o Paulo, estenderam-se o convite para ver o prot\u00f3tipo do carro que aqui seria montado. Depois se soube que era o Celta. Declinei de conhecer o prot\u00f3tipo em tamanho natural, pelo simples fato de que se vazasse alguma dica antes do tempo eu estaria na pequenina lista dos que teriam visto o carro. Fiquei confort\u00e1vel com essa decis\u00e3o. Enfim, Britto teve vis\u00e3o e o time de negocia\u00e7\u00e3o operou afinadamente. Quanto \u00e0 Ford, \u00e9 outra est\u00f3ria, um dramalh\u00e3o.<\/p>\n
Acabei migrando para uma nova Secretaria, a Especial para o Complexo Automotivo de Gravata\u00ed, onde comparecia todas as semanas, pois minha equipe trabalhava num andar do pr\u00e9dio do DAER, na Capital. Por fim, foi o ano que mais choveu, mais que a m\u00e9dia da cidade mais chuvosa dos EUA, Seattle. Com isso, Britto n\u00e3o inaugurou a planta, mas seu sucessor. Continuidade \u00e9 isso. Atraindo, estimulando o que j\u00e1 existe aqui. Para crescer.<\/p>\n
Gilberto Mosmann
\nEx-Secret\u00e1rio de Estado do RS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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