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Na ocasi\u00e3o, houve registro do fato na Time Magazine, em 11 de fevereiro de 1952 e em jornais da \u00e9poca, como A Raz\u00e3o, Di\u00e1rio de Not\u00edcias e no caderno Almanaque do Correio do Povo.<\/p>\n<\/p>\n
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O amigo do PRIMEIRA HORA, na Bandeirantes, Rog\u00e9rio Mendelski, fez um pedido hoje, que me obrigou a buscar em meus arquivos detalhes de uma hist\u00f3ria acontecida no RS,e que se n\u00e3o tivesse sido documentada passaria a figurar como mais um \u201ccauso de bolicho\u201d.<\/p>\n
Vamos a ela e seus personagens.<\/p>\n
Primeiro o Pe\u00e3o: Euclides Guterres, nascido em Santa Maria, que se tornou celebridade instant\u00e2nea no dia 20 de janeiro de 1952, quando tinha 24 anos de idade, ao la\u00e7ar o avi\u00e3o CAP4\/Paulistinha (prefixo PP-HFP), que estava dando rasantes na fazenda de seu patr\u00e3o.<\/p>\n
Segundo, e n\u00e3o menos importante o Piloto: Irineu Noal, com hist\u00f3rico de apenas 20 horas de v\u00f4o, tinha decolado do aer\u00f3dromo de Santa Maria com destino \u00e0 fazenda de Cacildo Pena Xavier (pai da ex-namorada do piloto) em Tronqueiras, onde ele terminaria seu relacionamento amoroso e devolveria as cartas \u00e0 ex-namorada, que j\u00e1 estava noiva de outro.<\/p>\n
O piloto levou menos de dez minutos para chegar \u00e0 localidade de Tronqueiras, que \u00e9 uma unidade residencial do bairro Arroio do S\u00f3, no distrito de Arroio do S\u00f3 – distrito de Santa Maria desde 1886. Ao sobrevoar a fazenda, come\u00e7ou a fazer uma s\u00e9rie de manobras rasantes pr\u00f3ximas \u00e0 cerca, onde Guterres, por achar que aquilo era uma provoca\u00e7\u00e3o, ou brincadeira, depois de tr\u00eas ou quatro tentativas, conseguiu la\u00e7ar a aeronave.<\/p>\n
Numa passagem muita baixa sobre o rebanho, o pe\u00e3o mirou o avi\u00e3o e jogou o la\u00e7o. Para desespero do piloto, a corda se enrolou na h\u00e9lice.<\/p>\n
A for\u00e7a do teco-teco arrancou o la\u00e7o das m\u00e3os do la\u00e7ador. O motor do avi\u00e3o come\u00e7ou a trepidar e a perder altura. Noal teve que aumentar imediatamente a rota\u00e7\u00e3o do motor da aeronave, evitando a iminente queda. Oito longos minutos depois conseguia retornar, inteiro, ao aeroclube.<\/p>\n
O avi\u00e3o n\u00e3o caiu porque a h\u00e9lice do motor cortou o la\u00e7o. Mesmo assim foi danificado, e o piloto Irineu recebeu uma multa e teve seu brev\u00ea cassado.<\/p>\n
Em 1999, quando com 68 anos foi perguntado sobre o fato, ele n\u00e3o se sentiu \u00e0 vontade para falar sobre a fa\u00e7anha e disse:<\/p>\n
-Foi uma brincadeira de guri -resumiu-se a contar.<\/p>\n
Mesmo arredio, o piloto admitiu o perigo da manobra e desdenhou a habilidade do pe\u00e3o.<\/p>\n
-Aquele n\u00e3o la\u00e7ava nem vaca. Foi uma sorte muito grande -afirma Noal, s\u00f3 n\u00e3o conseguiu lembrar o dia exato do epis\u00f3dio.<\/p>\n
Na ocasi\u00e3o, houve registro do fato na Time Magazine, em 11 de fevereiro de 1952 e em jornais da \u00e9poca, como A Raz\u00e3o, Di\u00e1rio de Not\u00edcias e no caderno Almanaque do Correio do Povo.<\/p>\n
Em uma tarde de janeiro de 1952, o jornalista Cl\u00e1udio Candiota, ent\u00e3o diretor do jornal \u00b4A Raz\u00e3o\u00b4, de Santa Maria (RS) encontrava-se em sua sala quando foi procurado pelo comandante do aeroclube da cidade, Fernando Pereiron. O visitante trazia uma not\u00edcia de impacto, mas n\u00e3o para ser divulgada. Pelo contr\u00e1rio, queria escond\u00ea-la. Temia causar preju\u00edzo \u00e0 imagem do estabelecimento sob sua responsabilidade. Quando soube do que se tratava, a rea\u00e7\u00e3o de Candiota foi em sentido oposto: \u201cDeixa comigo. Vou tornar este aeroclube famoso em todo o mundo. \u00c9 a primeira vez que acontece uma coisa como essa\u201d – disse de imediato. Como tamb\u00e9m era correspondente no RS da revista O Cruzeiro,o jornalista telefonou para a dire\u00e7\u00e3o da revista, no Rio, que mandou, j\u00e1 no dia seguinte, para Santa Maria, o seu melhor fot\u00f3grafo, o ga\u00facho Ed Keffel. Uma semana depois aparecia, com exclusividade, a reportagem em cinco p\u00e1ginas, amplamente ilustrada.<\/p>\n
A Base A\u00e9rea de Santa Maria tamb\u00e9m mant\u00e9m em seu acervo v\u00e1rios jornais e revistas da \u00e9poca, relatando a fa\u00e7anha do pe\u00e3o Euclides Guterres.<\/p>\n
Euclides Guterres e Irineu Noal, j\u00e1 morreram. N\u00e3o existem registros de casos semelhantes.<\/p>\n
A fa\u00e7anha n\u00e3o tornou famosos apenas o pe\u00e3o. A ousadia do piloto rendeu sucesso entre as garotas da \u00e9poca. Noal recebeu v\u00e1rias correspond\u00eancias que elogiavam sua coragem. Mesmo incomodado em falar sobre o assunto, o piloto fez quest\u00e3o de provar a veracidade da hist\u00f3ria. Nos fundos da ferragem administrada pelos filhos, pendurada no canto de uma parede estava a h\u00e9lice do Paulistinha. Enrolado \u00e0 h\u00e9lice permanece at\u00e9 hoje o la\u00e7o que abortou a aventura. At\u00e9 hoje a fam\u00edlia guarda a h\u00e9lice da aeronave com o peda\u00e7o do la\u00e7o, segundo mat\u00e9ria do jornal Correio do Povo de 29 de janeiro de 2007.<\/p>\n
J\u00e1 o Pe\u00e3o, Guterres, como quem justificava um erro, insistia em dizer que avisou o piloto da sua inten\u00e7\u00e3o de la\u00e7ar o avi\u00e3o. S\u00f3 depois de repetidas tentativas, ele conseguiu cumprir a promessa.
\nAri Jardim Guterres,diz que o primo se divertia quando lembrava do fato.<\/p>\n
Orgulhoso, contava que tinha se vingado do homem que espantava o gado e n\u00e3o respeitava o trabalho da peonada. Relatando o epis\u00f3dio curioso o primo traz para a hist\u00f3ria um detalhe que n\u00e3o foi contado ou publicado nos jornais e revistas da \u00e9poca. A coragem do pe\u00e3o foi suficiente para la\u00e7ar o teco-teco, mas n\u00e3o afastou o medo das conseq\u00fc\u00eancias. Temendo ser preso, Guterres desapareceu por tr\u00eas dias.<\/p>\n
-O patr\u00e3o teve de buscar o Euclides no meio do mato. Ele ficou escondido com medo de ter cometido um crime.<\/p>\n
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